Во всех своих модификациях “Максим” - 50-тонный ховертанк, развивающий скорость около 130 км/ч (8/12 в настоле). Как и положено технике на воздушной подушке, герой нашей статьи лучше всего себя чувствует на больших открытых пространствах, где он может развивать высокую скорость и маневрировать, не опасаясь во что-нибудь врезаться. Он с легкостью преодолевает водные преграды (хотя если потеряет ход в водном гексе, то утонет) и свободно передвигается по болотистой местности. К сожалению, это нивелируется бросками на пилотирование за повороты на скорости выше крейсерской и автоматической иммобилизацией при попадании в лесной гекс. Также ховертанки более уязвимы к критическим повреждениям ходовой части, нежели прочая бронетехника.
Скорость 8/12 оставляет достаточно большой резерв для маневра. На крейсерской скорости можно проехать 7 гексов (получив штраф на попадание по себе +3) и сделать поворот без броска на пилотирование или высадить один пехотный отряд. На максимальной скорости можно проехать 10 гексов (модификатор попадания уже +4), и остается запас хода на один-два поворота (с броском на пилотирование, при провале ховер уходит в занос и может повредить ходовую, не считая возможных столкновений), высадку десанта или подъем на холм высотой 1. Также не следует забывать про оружие героев - таран. Разогнавшись по прямой, 50-тонный ховер может нанести цели 55 единиц повреждения, и если это стоящий мех, то весь урон придет в ноги. На асфальте Maxim разогняется до 9/14, так что в его присутствии лучше не стоять на прямых длинных дорогах - многие командиры без раздумий разменяют ховертанк на возможность обезножить мех противника.
Первое поколение “Максимов” оборудовано двигателем внутреннего сгорания и рассчитано на перевозку в бой одного стандартно организованного взвода маршевой пехоты в трехтонном отсеке. Двигатель внутреннего сгорания делает этот БТР очень дешевым, но снижает живучесть (может взорваться топливный бак). Бронезащита, правда, не очень хорошая - спереди и с боков едва держит попадание AC/20, башня способна пережить максимум одно попадание из гаусс-орудия, а корма и его не выдержит.
“Максим” образца 2689 года за авторством Дуэйна Луза из TRO 3026
Вооружение достаточно эклектичное. В сумме Maxim образца 2689 года несет три LRM-5, одну SRM 6, две SRM 2 и три пулемета, подтверждая тезис о том, что лучший танк - ракетный. К каждому типу оружия по тонне боекомплекта. К сожалению, распределение вооружения не очень адекватное. В башне расположены только SRM 6 и пулеметы, две LRM-5 установлены в носу танка, одна - в корме, а SRM 2 размещены по бокам. Это, конечно, повышает критостойкость машины, но снижает огневую мощь.
На сближении с целью классический “Максим” как правило постреливает себе из двух LRM-5, переходя на ближней дистанции на комбинацию из SRM-6 и пулеметов, периодически постреливая из одной из бортовых SRM 2. Кормовая LRM работает редко. Maxim образца 2689 достаточно опасен для бронетехники и очень эффективен против обычной пехоты, но вот против мехов даже на IS1 слабоват. BV 764 - на этом техуровне не очень хорошо.
В 2875 году появляется Maxim Heavy Hover Transport (SRM4) - модификация, меняющая все LRM 5 на две SRM 4 (по одной в носу и корме) и на две дополнительных тонны боекомплекта - по одной для каждого типа ракетных установок. С одной стороны, теперь можно использовать инферно-ракеты и прочие специальные боеприпасы, с другой - нет возможности вести бой на дальней дистанции. В целом, мне не нравится. Более низкий BV 682 в определенных условиях может послужить преимуществом.
Модификация 2967 года (SRM2) отличается от базовой модели простым переносом обеих SRM 2 в башню и сокращением боекомплекта для пулеметов до полутонны. Хотя в итоге несколько снижается устойчивость к критическим повреждениям при атаке “Максима” в борт, его эффективная огневая мощь становится заметно больше. Удачный вариант. BV 763.
Новая серия модификаций “Максима” появилась уже после Вторжения. В 3052 году свет увидел Maxim Heavy Hover Transport (3052 Upgrade). В отличие от оригинала, он несколько лучше бронирован (теперь все локации кроме кормы выдерживают попадание из AC/20), броня стала ферроволоконной. Убрана бестолковая кормовая LRM 5 и один из башенных пулеметов (а вот он никому не мешал), вместо этого в башне установлен TAG, а бортовые ракетные установки “улучшены” до Streak-версий (пустая трата тоннажа). Боекомплект и пассажировместимость - прежние.
%20Heavy%20Hover%20Transport.jpg)
“Максим” образца 3052 года за авторством Дуэйна Луза из TRO 3058U
В целом, впечатления от модернизации положительные. Улучшение бронезащиты можно только приветствовать, а лазерный целеуказатель дает “Максиму” дополнительные тактические возможности по выдаче целеуказания для артиллерии (что в бронетанковых подразделениях более актуально чем, скажем, в подразделениях баттлмехов). Впоследствии можно начать работать вместе с ракетными платформами, использующими semi-guided LRM и бомбардировщиками, использующими laser-guided bombs. Снижение огневой мощи против обычной пехоты и невозможность отстреливаться на дальней дистанции от преследователей - вполне нормальная цена за возможность наводить на цель корректируемые артснаряды, авиабомбы и ракеты дальнего действия. BV 794.
На следующий год появился вариант Fire Support. Он заменяет все оружие кроме носовых LRM 5 и башенных пулеметов (у которых остается только полтонны боекомплекта) на смонтированную в башне LRM 15 с двумя тоннами ракет. Хорошая (для “Максима”) огневая мощь на дальней дистанции и возможность использовать спецбоеприпасы, можно успешно бороться с медленными целями, оснащенными недальнобойным оружием. Слабое вооружение ближнего боя означает, что непосредственную поддержку высаживаемой пехоты лучше оставить другим БМП. BV 869
В 3054 году запущен в производство Maxim Heavy Hover Transport (Anti-Infantry). Он бронирован слегка хуже чем вариант 3052 года (башня примерно такая же, как и у оригинального “Максима”), но зато броня стандартная - дешевле ремонтировать. Вооружение позаимствовано у варианта 3052 года, за исключением того, что каждая из бортовых Streak SRM 2 заменена на пару пулеметов, и еще один пулемет установлен в носу машины. Также добавлена вторая тонна пулеметных патронов.
Свое название эта модификация полностью оправдывает, выкашивая вражескую пехоту взводами. Небесполезен этот “Максим”, за счет большого количества бросков на попадание в ближнем бою, и против танков. Критостойкость за счет большего числа оружия в носу и бортах тоже слегка повысилась. Нужно, правда, учитывать, что бортовые пулеметы задействовать удается не всегда. BV 715 - нормально за быстрый танк с ЛЦУ.
В 3055 году появилась первая адаптация варианта 3052 года для транспортировки бронепехоты. Maxim Heavy Hover Transport (BA Factory Upgrade) жертвует системой TAG ради увеличения транспортного отсека на тонну.
С одной стороны, бронепехоту возить нужно, и в конец 3050х - начале 3060х у танковых и пехотных подразделений Внутренней Сферы было не так уж и много альтернативных вариантов (в первую очередь, конечно, дорогой и сложный в обслуживании омнитанк Bandit). С другой стороны, без лазерного целеуказателя скучно. BV 794.
Мнение о том, что TAG и четырехтонный пехотный отсек на одном танке - это правильно, реализовали в 3056 году некоторые эксплуатанты “Максима” в виде Maxim Heavy Hover Transport (BA Field Upgrade). Несмотря на то, что в названии прописано “полевая”, эта модификация сложнее предыдущей - за счет демонтажа обоих пулеметов и патронов к ним не только увеличивается на тонну пехотный отсек, но и усиливается бронезащита. Нос и борта теперь выдерживают попадание AC/20 и large laser’а, башня тоже усилена, а вот корма по-прежнему выдерживает максимум гаусс-болванку. BV 817, достаточно много.
На основе этой версии в начале Джихада появилась версия “Максима” с головным компьютером C3-сети. Все то же самое, только нет пехотного отсека и TAG (потому что C3 master оснащен встроенным лазерным целеуказателем).
Объединенная в C3-сеть рота быстрых танков может добиться большего, чем просто рота быстрых танков, поэтому такой вариант имеет смысл. Хотя с моей точки зрения идеальный C3-мастер - это LRM-платформа, стоящая в лесочке в 21 гексе от цели. BV тот же самый, но это длится ровно до подключения в C3-сеть.
Последний из числа “классических” “Максимов” появился тоже в начале Джихада. Так же, как и пять предыдущих модификаций, этот вариант основан на версии 3052 года. Он лишается пулеметов в пользу четырехтонного отсека для пехоты и терминала C3-сети.
Возможность перевозить бронепехоту, наводить артиллерию, давать телеметрию для взводной или ротной C3-сети и при этом еще чем-то постреливать в сторону противника - удачное сочетание. Maxim Heavy Hover Transport (C3S) в зависимости от ландшафта может успешно применяться в составе C3-рот разной конфигурации, да и сам по себе небесполезен. BV 773
Особняком стоит клантеховый вариант “Максима”, дебютировавший в 3059 году. Шасси практически идентично сфертеховому 3052 Upgrade, за исключением того что слегка ослабленное бронирование кормы теперь не выдерживает попадания Gauss rifle. Впрочем, клантеховое ферроволоконо оснащено встроенной СРХБ, что повышает живучесть машины. Схема вооружения осталась похожей: в носу - LRM 15 c двумя тоннами боеприпасов (что значительно лучше оригинала), в бортах - по одной SRM 2, делящих общую тонну боекомплекта (пользы от них по-прежнему немного), в башне - Streak SRM 6 с тонной ракет (вполне осмысленная замена обычной SRM 6 благодаря большей дальности стрельбы) и два пулемета с полутонной патронов. Дополняет картину клантеховая система РЭБ. В пехотный отсек можно загрузить шесть тонн пехоты, что странно - для точки легкой или средней бронепехоты много, для двух точек обычной маршевой пехоты - тоже, а две точки прыжковой пехоты или точка тяжелой/штурмовой бронепехоты уже не помещается.
С учетом того, что у всяческих танко-пехотных кластеров второго эшелона долгое время едва ли не единственным быстрым транспортом бронепехоты был достаточно тонкий и недешевый Svantovit, то такая переделка популярного сфертехового танка вполне имела смысл. BV 1147 - нормально на фоне других клантеховых ховертанков.
