Как только появилось время, написал статью
1-я часть см. тут: viewtopic.php?f=2&t=5944
Итак, часть 2, о грузах
Межзвёздные перевозки. Как много в этих словах. Небольшие каботажные кораблики, совершающие прыжок-другой с почтой и небольшими частными посылками. Берут числом. Корабли, специально оборудованные под перевозку туристов и переселенцев, именуемые пассажирскими. Прыгуны с гигантскими Мулами и Бегемотами, набитые до отказа топливом, сырьём, полуфабрикатами, готовым товаром… Продовольствие для функционирования цивилизации, а зачастую вода и кислород туда, где они нужны. Всего не перечислишь.
Давайте подумаем, разумеется, опираясь на современный нам уровень развития, какие объёмы грузов необходимы для существования ВС.
Шаг 1, отправная точка
В конце первого десятилетия 21-века основой международного грузооборота является морской торговый флот. В среднем ежегодно перевозится около 6,5 млрд. тонн разных грузов, что составляет более 80% всего мирового оборота. Для сравнения, авиация в 2009 году перевезла около 10 млн тонн или менее 1%. Процентов 8 идёт по трубопроводам, остальное железными дорогами и автотранспортом. Однако море это фундамент. Там перевозки производят около 120 000 торговых судов (не путайте, например ледокол – не торговое судно), общим дедвейтом более 900 млн тонн. То есть, грубо говоря, по 6-7 перевезённых тонн, на каждую тонну дедвейта. Или, если хотите, в среднем 6-7 рейсов с полной погрузкой-выгрузкой на каждое судно в год. Одни заливают по 100 000 тонн в танкер и не спеша прут его из Аравии в Европу, иные на маленьких сухогрузах “мотаются” 2-3 раза в неделю в соседний порт, не важно.
Не трудно посчитать, что в среднем на каждого жителя планеты приходится по 1 тонне грузов в год. Это всё: топливо, сырьё, готовые товары, продовольствие… все то множество мелочей, которые и определяют наше существование в течении, этого самого, года.
Итак 1000 кг. Кто-то в нашем мире (не будем тыкать пальцем), получает значительно больше этого количества, мы с вами, уважаемые читатели, несколько меньше, а примерно две трети населения мира не имеют даже нашего с вами уровня жизни. Однако в среднем 1000!
Шаг 2, размышления
Теперь давайте зададим 2 вопроса: 1. На сколько через 1000 лет увеличится это “индивидуальное” потребление грузов (а оно увеличится, развитие-то идёт). 2. Какое количество грузов не требует межпланетной “транспортации”, а перевозится “внутренними потоками” по своим океанам в т.ч. воздушным?
Конечно, оба этих вопроса заведомо не имеют ответа, но я предлагаю такие допущения:
1. Необходимое количество грузов на душу населения увеличилось вдвое (до 2 тонн), однако в среднем половина этих грузов приходится на “внутрипланетные” и “внутрисистемные”, а половина на межсистемные (межзвёздные) перевозки. То есть тоже 1000 кг в год.
Население, о нём я писал в предыдущей статье. Примем 2 триллиона (2000 млрд).
Это даёт нам цифру 2 000 000 000 000 тонн грузов в год.
Шаг 3, Расчёт.
Допустим, один дропшип на тонну дедвейта перевозит не 6-7, а даже 10 тонн. Одна полная загрузка-выгрузка за 36 дней, исключая каникулы на Рождество. Мы понимаем, что время тратится на подлёт дропшипов (напрашиваются слова “жесткий график движения”).
Сколько может поднять “Юнион” (или аналогичный ему “Буканьер”)? Около 2 000 тонн. А за год 20 000 тонн. То есть “Торговец” (якобы основа флота), перевозит 40 000, а “Инвейдер” 60 000. Первых нужно 50 000 000, вторых “всего лишь” 33 333 333. А их, официально, в 10 000 раз меньше.
Можно и максимум рассчитать! Один “Монолит” берёт 9 “Бегемотов” по 100 000 тонн каждый. Перевозит 9 000 000 тонн в год. Получается чуть менее 225 000 “Монолитов” и 2 миллиона “Бегемотов”. То есть, примерно, 1000 дропов на планету, 10 000 двухсторонних рейсов в год.
Для планеты с населением 100 млн. Это 1-2 монолита в месяц. Для 800 млн 15-20 кораблей. Сотни две самых крупных дропшипов, или более 1000 “Мулов”, или несколько тысяч “Юнионов”….
Ужас!
Возле больших, густонаселённых планет график выше на порядок. Такие планеты – точки вывоза грузов, обеспечивают товарами (вставим слова товарами с высокой добавочной стоимостью, во!) дюжину-другую ближних планет. Разумеется, принцип отработанный ещё при колонизации Америки здесь работает и процветает: сырьё за бесценок, товары втридорога. Помните, как на Кубе XVII века за бутылку рома брали 2 песо, а в Европе пропить 1 песо (где-то 25 граммов серебра) можно было за сутки гульбища с друзьями. Тоже самое по любым другим товарам.
Ещё возникает монополия на вывоз, экономический термин я не помню. То есть производители предлагают однотипный товар, допустим, за 40,30,60 и 70, а покупатель-перевозчик один (монополист вестимо), и покупает по 20 и только по 20!
Разумеется, все лихорадочно уменьшают объёмы перевозок (уже века уменьшают). Не руду, как вёз “Ноностромо” в фильме “Чужой”. А металл (прокат, слябы и др.). Читай не только шахта по добыче, а обогатительный завод и металлургический в придачу. Не прокат и слябы, а детали (машиностроение).
Сборка, разумеется, в другом месте. Но и этому методу есть предел.
Самодостаточные миры? Возможно, но тогда никакого экономического единства, а значит никаких государств не уровня Великих Домов, но и региональных (Скаи всякие). Либо уровень жизни у них вообще никакой – хуже, чем в современных бедных странах.
Вот такие получаются “фантастические реалии”.