Флуд о варшипах и их классификации

Витя Штайнер-Дэвион жалкий червяк? Эйден Прайд тупая клановая свинья? Раскажи всем, о чем ты думаешь!!!

Модераторы: Маленький Скорпион, Андрей

Re: Флуд о варшипах и их классификации

Сообщение Маленький Скорпион » 29 ноя 2018, 14:17

Nexrist, больше многоточий, они придают драматизма. Такого, чтоб с надрывом, со слезой во взоре. Особенно когда по существу нечего сказать, и на конкретные вопросы ответить не можешь.
Rp.: Acidum Ascobrinici 96% -- 100500
D.t.d. № ∞
S. Принимать до полного окобрения
---------------------------------------------
Справка действительна по предъявлении справки о наличии справки

з.ы. Your logic sucks, bro.
Аватара пользователя
Маленький Скорпион
Модератор
 
Сообщения: 11489
Зарегистрирован: 27 мар 2007, 22:52
Откуда: няшный солнечный Херотитус, Нью-Гедон, улица Больших Сисек, д.17
Благодарил (а): 2099 раз.
Поблагодарили: 4329 раз.
Награды: 3
Отличный переводчик/писатель (1) Иррегуляры vs Крылья (1) Операция "Крыса" (1)

Re: Флуд о варшипах и их классификации

Сообщение RDL_python » 29 ноя 2018, 15:47

Маленький Скорпион писал(а):Nexrist, больше многоточий, они придают драматизма. Такого, чтоб с надрывом, со слезой во взоре. Особенно когда по существу нечего сказать, и на конкретные вопросы ответить не можешь.


Протестую!
Многоточия - моя прерогатива!
(Здесь мы ставим многоточие... И прочее, прочее, прочее. )

В великих многоточиях веков
Свой след оставить часто невозможно.
Не сбросив узкие наручники оков
Не зная, что есть истинно, что ложно.

Мы ставим многоточия порой,
Не понимая, кто же эти точки;
И тянутся бессмысленные строчки,
Что были нам предписаны судьбой.

Так это...
Кого будем считать Эсминцами. А кого Дестроерами?
Осмеивать ник "питон", бессмысленно. Это не раз делали разные "интеллектуалы". Подобное, только показывает уровень "ума и сообразительности", человеческой порядочности и интеллигентности - делающего это. CRASH & BURN !
Аватара пользователя
RDL_python
Продвинутый читатель
 
Сообщения: 1115
Зарегистрирован: 06 ноя 2007, 15:45
Откуда: Москва
Благодарил (а): 470 раз.
Поблагодарили: 409 раз.
Награды: 2
За участие в БТконе (1) За участие в БТконе12 (1)

Re: Флуд о варшипах и их классификации

Сообщение Strange_novice » 30 ноя 2018, 02:05

Это же очевидно! Дестроерами мы будем считать дестроеров. А эсминцами эсминцев.
Ваш кэп. Не благодарите :)
Удача как награда придёт к тебе опять. И ни о чём не надо жалеть и унывать!
Аватара пользователя
Strange_novice
Энциклопедист
 
Сообщения: 1288
Зарегистрирован: 14 апр 2014, 13:44
Откуда: Санкт-Петербург
Благодарил (а): 1413 раз.
Поблагодарили: 762 раз.

Re: Флуд о варшипах и их классификации

Сообщение acefalcon » 30 ноя 2018, 13:05

Склонен использовать слово "эсминец" как устоявшееся. То, что оно полностью лишено оригинального смысла, в данном контексте уже давно никого не волнует и ИРЛ. Просто все знают, что эсминец - он меньше крейсера и больше всякой мелочи)))
Jack, you have debauched my sloth!
Аватара пользователя
acefalcon
Академик
 
Сообщения: 6391
Зарегистрирован: 25 янв 2011, 12:26
Откуда: Желтогорск
Благодарил (а): 1691 раз.
Поблагодарили: 3248 раз.
Награды: 6
За заслуги перед порталом, 3ст (1) Серебряный призер ФанФик-2011 (1) Великое Гранд Кишение-11, 1ст. (1) Вел. Воздушное Кишение-12, 1ст (1) Кастом-2015 (1)
Конструктор мехостроения (1)

Re: Флуд о варшипах и их классификации

Сообщение RDL_python » 30 ноя 2018, 13:33

acefalcon писал(а):Склонен использовать слово "эсминец" как устоявшееся. То, что оно полностью лишено оригинального смысла, в данном контексте уже давно никого не волнует и ИРЛ. Просто все знают, что эсминец - он меньше крейсера и больше всякой мелочи)))


Вот.
И главное никто тебе не будет упрекать, как в некоем, раз десять уже поднимавшемся споре - как обзывать "Дропшип" или "БэтлМеч"... :D ;-)
(потому как устали спорить...)
Хотя что это я? Все уже тут стали не меньшими (чем скажем я ) старперами... И уже на подходе следующее поколение эры "МВО-Новабатлетеч", которое со дня на день объявит данную конференцию своей, а всех кто тут угнездился - отмирающим и во всем виноватым замшелым и костным сборищем маразматиков.
И опять начнут придумывать как все понимать и обзывать правильно! (по своему...)


П.С.

Мое мнение кстати следующее...
Название класса корабля - отражает некую его сущность. А вод подкласс корабля - его назначение.
Скажем - "Эсминец"...
Некий хорошо вооруженный корабль среднего- "по массагабаритным" характеристикам - класса...
А вот его "суть" - должна отразить добавка поясняющая "подкласс".
Например:
- Конвойный.
- Эскадренный.
- Берегового охранения
- Минного заграждения
- Противолодочный
ИТП...
Что будет задавать присущие именно этому подклассу характеристики ;-)
(это я типа по морскому - чтоб было более простора по вопить - мол море это вам не космос, где можно летать не только "вперед, назад, влево-вправо" - но еще вниз и вверх...)
Как говорится "по любому" - корабли как и многие тех средства постоянно "менялись" в зависимости от доктрины военной на год их постройки, и конечно требований применяемых именно к тому кораблю что строили (проект могли создать и ранее, а вот к году постройки требования могли измениться ). Это не говоря о том что в разных местах требования в один и тот же период времени именно к этому классу корабля могли быть - различны... Потому "эсминец" от "эсминца" - мог отличаться. ;-) :D
Осмеивать ник "питон", бессмысленно. Это не раз делали разные "интеллектуалы". Подобное, только показывает уровень "ума и сообразительности", человеческой порядочности и интеллигентности - делающего это. CRASH & BURN !
Аватара пользователя
RDL_python
Продвинутый читатель
 
Сообщения: 1115
Зарегистрирован: 06 ноя 2007, 15:45
Откуда: Москва
Благодарил (а): 470 раз.
Поблагодарили: 409 раз.
Награды: 2
За участие в БТконе (1) За участие в БТконе12 (1)

Re: Флуд о варшипах и их классификации

Сообщение Маленький Скорпион » 30 ноя 2018, 13:59

acefalcon, резонно. Но я уже и к кальке успел привыкнуть.

Добавлено спустя 4 часа 6 минут 46 секунд:
Ладно, разбавим флуд сабжем.




ВРЕМЯ ПЕРВЫХ


Первый военный звездолёт БТ – «Чарджер» – был запущен в 2122-м году, всего через шесть лет после первого колонизационного транспорта или через четырнадцать лет после первого пилотируемого межзвёздного корабля, вообще. Варшипом он, разумеется, не был – обычный примитивный джампшип, не тяжелее максимально доступных для своего времени ста тысяч тонн, без паруса, с примитивным двиглом, занимающим половину общей массы корабля и позволяющим сигануть на полтора десятка световых лет вместо привычных тридцати. Вооружение – наверняка, какое-то примитивное подобие капитальных ракет и модифицированные для пальбы в космосе райфлы; по меркам следующих эпох фигня, однако ж, среднюю космическую дальность (7 – 12 гексов, что соответствует 126 – 216 километрам… ну, 130 – 215 км, округлённо) все три подкласса райфлов покрывают. Достаточно, чтобы повоевать в космосе, если больше нечем.
Запущенная в серию в 2148-м «Аквилла» имеет уже какое-то подобие автокэннонов – АС/5, которые так-то должны появиться столетием позже; ну да хрен с ними. Возможно, у оригинального проекта были схожие по массо-габаритам хэви райфлы.
Появление капитальных автопушек Так-Опс датирует «примерно, 2200-ми» годами, без уточнения – начало это века, середина или вовсе конец. Лично я полагаю, что где-то к исходу первой трети, незадолго до грянувшего в 2236-м Восстания Внешних пространств. Так, что в серию разработанные прототипы не пошли, а там и Терранский Альянс сжался до горстки ближайших к Терре колоний, в радиусе тридцати светолет от неё. Тут уж стало не до доводки, хуле – кризис, инфляция, денег нет, но вы держитесь. Некапитальную автопушку довели до ума к 2250-му, уже хорошо. Капитальные же задержались с серийным производством до конца XXIII-го века, когда был заложен первый настоящий варшип – «Дредноут». Батареи NAC/20 и 10 стали его главным калибром, впервые в истории военно-космического кораблестроения. Ещё одной, возможно, более важной инновацией стал компактный КФ-двигатель «военного образца»: при массе 45,25% общей массы корабля, он обеспечивал прыжок на предельную технически возможную дистанцию в тридцать светолет. Для сравнения: КФ-двигло тогдашних джампшипов (половина массы корабля) позволяло сигать не дальше пятнадцати. Каждый следующий светогод дальности прыжка отъедал ещё 3% массы прыжкового судна, пока не поглощал её почти всю. И корабелы тех времён стояли перед выбором – дальность прыжка или полезная нагрузка. Прыжковый двигатель нового поколения эту проблему решал; ещё один важный по тем временам момент заключался в том, что те же тридцать светолет от Солнца составлял и радиус контролируемого Террой пространства. Базирующаяся в Солнечной системе эскадра дредноутов могла прыгнуть оттуда в любую систему Альянса.
Нормативный срок постройки «Дредноута» составляет меньше года, но строили их в темпе, вдвое большем, закончив седьмой – последний в серии – корабль в аккурат к перевороту Маккенны. Но ещё лет за десять до того, в 2305-м, у «Дредноута» появился младший братец – построенный на верфях «Ди-Трон Хэви Индастриз» крейсер «Дарт».
На четверть-треть легче; чуть лучше бронирован (101/88/88/79 лоб/борта/хвост против 85/85/80/80 у «Дредноута»); вдвое-втрое меньше огневой мощи, зато пара новых игрушек: пусковые аппараты капитальных ракет и батареи корабельных лазеров (приведённых в ридауте Light NPPC не могло быть у первоначального проекта – этот класс оружия разработают только в 2358-м; модернизации это не помеха, вопрос только во времени и средствах). Ещё один инновационный причиндал «Дарта» – полдюжины стыковочных узлов для больших межпланетных кораблей; согласно датировке Interstellar Operations (p.119), разрабатывать их начали в 2304-м, т.е. за год до запуска головного корабля серии. Поскольку до изобретения КФ-пояса осталось полтораста лет, таскать на них дропшипы через гиперпространство ещё нельзя; главная польза – проще стало перемещать грузы со звездолёта на межпланетные корабли и наоборот вне базы. Что тоже хорошо, особенно в плане так нужной крейсеру автономности.
Впрочем, есть у меня подозрение, что изначально «Дарт» разрабатывали как альтернативный «Дредноуту» проект большого варшипа. Но потеряли время на модификации по ходу постройки, да и ТТХ подкачали. Главный минус «Дарта» – хреновый маршевый двигатель, обеспечивающий ускорение не больше одного – полутора G (2/3 в игровых терминах), тогда как «Дредноут» без проблем выжимает полтора – два с полтиной (3/5). Соответственно, хромает и маневренность в бою; реализовать своё единственное преимущество над «Дредноутом» – бóльшую дальность стрельбы носовых лазерных и ракетных батарей, способных поражать цели на экстремальных дистанциях 740 – 900 км (41 – 50 гексов), куда пушки «Дредноута» уже не дотягиваются – ему очень сложно.
Что до задач автономного патрулирования отдалённых рубежей Альянса, то актуальными они стали лишь через тридцать лет после запуска первого «Дарта», когда у Терранской Гегемонии появились эти самые отдалённые рубежи. Впрочем, курировавший их постройку адмирал Маккенна – с 2995-го главком флота Альянса – мог уже тогда закладываться на будущее расширение границ. Как бы то ни было, верфи на орбитах самой Терры, Венеры и Марса успели за десять лет выпустить два десятка «Дартов», и на вооружении эти корабли оставались до начала XXV века.
Настоящим младшим братом «Дредноута», пожалуй, лучше будет назвать построенный уже после переворота Маккенны «Блэк Лайон I». На четверть легче; чуть хуже бронированы оконечности (72/84/84/72); тот же ход и очень похожее вооружение (трёхорудийные батареи NAC/20, счетверённые АС/5 для противосамолётной обороны – к слову, «Дарт» вооружения этого класса не имел вовсе); та же авиагруппа из двух дюжин шаттлов. Добавились полдюжины пусковых аппаратов ракет Killer While, вместо 4-орудийных батарей NAC/10 стали 2-орудийные NAC/20, почти вдвое меньше стал грузовой отсек (98 тысяч тонн против общей грузоподъёмности 172 тысячи тонн у «Дредноута»), но в целом хрен примерно один.
Что там выходит по цене, мне лень сейчас считать, но более лёгкий «Блэк Лайон» по флаффу заявлен и более дешёвым, чем «Дредноут»; по нормативному времени постройки, однако, у него выходит полный год – 12 месяцев, против 11 у «Дредноута».
В 2316-м Маккенна начинает первую из своих «кампаний увещевания», за год с хвостом растягивая спинвардную границу Терранской Гегемонии до Тауни. К исходу этой кампании как раз должен поспеть корабль нового класса – корвет «Бонавентуре», при массе, чутка не дотягивающей до четверти миллиона тонн, развивающий ускорение полных 3 G на форсаже (4/6). Без малого, двадцать лет – до запуска первой «Лолы» в 2345-м – он и его систершипы будут самыми быстрыми варшипами Сферы. А превзойдёт заданный ими стандарт ходовых качеств малого варшипа только куритянский «Наруками» в 2380-м. Вооружения, правда, кот наплакал: всего два капитальных лазера-35; четыре обычных больших лазера, по автопушечной спарке на борт, правда, с дамагом 10, а не 5, да носовые и хвостовые батареи дальнобойных ракет. Даже для боя с «милитаризованными судами» – вооружёнными примитивными джампшипами – той поры это выглядит как-то слабовато, если прикинуть, что из оружия может такое судно нести. Даже при планируемой тактике применения корветов 4-корабельными эскадрами. Поэтому уже через три года – после первого пограничного конфликта с домом Курита за Диерон и к началу второй «кампании увещевания» – появляется новый проект корвета, «Виджилант». На сотню тысяч тонн легче предшественника; чуть хуже бронирован, правда, хотя казалось бы – куда хуже; зато вооружён: четыре NAC/10, три пусковых аппарата White Shark, противосамолётного вооружения по мелочи. Ускорение, правда, всего 3/5 – достаточно, чтобы идти в одном строю с линкорами. Не рекордсмен. Автономность тоже подкачала, грузовой отсек всего 13,5 тысяч тонн, и тысяча тонн топлива. Против 6,5 у «Бонавентуре», а груза тот может нести, без малого, 54 тысячи тонн. Поэтому и «Бонавентуре» остаётся в строю – на вооружении и в производстве. И эскадры корветов формируются из пары одного и пары второго типа.
Вот с этого места, похоже, у терранских военных теоретиков начался гон, породивший, в итоге, и пресловутую классификацию варшипов с малоосмысленными промежуточными классами. Подозреваю, что и корабелы тоже не отстали; однако же, Маккенна прищемил им хвосты, и остаток его правления терранская флотско-теоретическая мысль молчала в тряпочку.
Запущенный в 2325-м новый крейсер типа «Крейсер» (команда «лопата!» ...смеёмся) базировался на замшелом альянсовском проекте полуторасталетней давности, с поправкой на новые технологии: компактное КФ-двигло военного образца и 6-орудийные батареи NAC/10 в качестве главного калибра. Плюс много пусковых аппаратов капитальных ракет (White Shark и Barracuda) группами по три. 94,5 тысяч тонн груза, из общей массы в полмиллиона тонн. Ускорение 2/3, как у собрата по классу – «Дарта». Вместо внешних стыковочных узлов – полноценный ангар на пару больших дропшаттлов, общей вместимостью десять тысяч тонн. Бронирование подкачало (64/58/58/52), но для боёв с корветами и всякими эрзац-варшипами вероятных противников, наверное, прокатит.
Следующие двадцать лет новых проектов варшипов, по крайней мере, серийных в Гегемонии не создавалось. А соседи пока до варшипов не доросли.


ПРОДОЛЖЕНИЕ БАНКЕТА


В 2335-м году Джеймс Маккенна начинает свою последнюю военную кампанию – против Федерации Скаи. Однако ж, проблемы со здоровьем (рак) вынуждают его вернуться на Терру для лечения, оставив на хозяйстве сына и наследника – Конрада. Как показала практика, зря: 23-го июля 2338-го тот лажанулся по-крупному при вторжении на Сирму, угробив три дюжины вверенных ему кораблей и судов (27 транспортных джампшипов из 29 и 7-9 варшипов) на минном поле по выходу из гиперпространства.
Для звезды спектрального класса F6, каковой является Сирма, подлётное время составляет около двух недель (табличное значение 13,87 дней); четвёртая – обитаемая – планета системы не имеет лун, и похоже, младший Маккенна ломанулся к ней через первую точку Лагранжа между планетой и солнцем. Этот приём должен быть хорошо известен уже по тем временам, так что ответный ход – выставить минное заграждение – напрашивается; было бы – чем.
Кроме халтурно и хреново проведённой разведки, общей недооценки сил противника и поспешности, которая завела его в ловушку, Конрад Маккенна совершил ещё одну фатальную для командира ошибку: остался жив. В конгрессе Гегемонии забурлили говны, Конрада сняли с должности, его отцу выкатили импичмент, и Джеймс Маккенна был вынужден оставить кресло (а в общем, вполне себе трон) директор-генерала и удалиться на горы и воды. Где и помре через десять дней. Новым государем стал его племянник Майкл Камерон, от которого и пошла династия.
Резонно предположить (хотя напрямую об этом и не говорится), что катастрофа у Сирмы стала одним из аргументов в пользу обновления корабельного парка флота. Что с того, что у других государств всё ещё нет варшипов? Скайцы, вон, и без них дали прикурить младшенькому Маккенне.
Первой ласточкой новой кораблестроительной программы стал быстроходный дестроер типа «Лола»: масса 680 тысяч тонн, как у крейсеров типа «Дарт», но ускорение 4/6, как у корветов «Бонавентуре». Отсюда здоровенное двигло, такое, что зону жизнеобеспечения пришлось ужимать, и даже гравдек втиснуть не получилось. Впрочем, на 115-тысячетонный грузовой отсек (автономность!) место нашлось. Бронирование вышло чуток похужей, чем у «Крейсера» (48 по всем локациям), или вдвое слабже, чем у «Дредноута», но по сравнению с корветами, так очень даже неплохо. Главный калибр – батареи NL55 и парочка 45 с их экстремальной дальнобойностью и старых добрых NAC/40; на всякий случай, ещё счетверённые установки больших лазеров – от шаттлов и самолётов отмахиваться.
Тут стоит оглянуться назад и прикинуть, как могла выглядеть флотская доктрина Маккенны. Основная боевая сила флота – линкоры («Дредноут») и меньшие по массе, но почти такие же по ТТХ линейные крейсера («Блэк Лайон»). При этом ЛКР не столько самостоятельный класс боевого корабля, поддерживающий линкоры в бою, сколько «бюджетный линкор»: труба пониже, дым пожиже, но может делать всё то же самое с той же, примерно, эффективностью.
Вероятный противник – формирующиеся государства Внутренней Сферы – к этому времени может строить примитивные джампшипы массой до 600 тысяч тонн, с аналогичной варшипам ходовой частью; ускорения 3/5 – 4/6 им вполне доступны. Капитальные ракеты доступны с прошлого века; годам, ближе, к двадцатым-тридцатым должны стать доступны капитальные лазеры и автопушки. Правда, когда от половины массы уходит на КФ-двигло и ещё 108 – 144 тысячи тонн на маршевый двигатель (для ускорений 3/5 – 4/6, соответственно), и 600-тысячетонный джампшип образца 2300-х годов много оружия не потянет. Так что, и мизерного по меркам следующих веков бронирования «Дредноутов» и первой серии «Блэк Лайонов» должно хватить для нормального боя.
Крейсера («Дарт» и «Крейсер») должны рассматриваться как первая линия обороны Альянса/Гегемонии. Их задачи в мирное время – патрулирование пограничных систем и демонстрация флага; в военное они принимают на себя первый удар неприятеля. Отсюда хорошее бронирование «Дарта»: он рассчитан на бой с превосходящими силами и должен хорошо держаться под их огнём. Отсюда же большие грузовые отсеки и стыковочные узлы/ангары дропшаттлов: крейсер не просто должен быть способен месяцами и годами болтаться в космосе в отрыве от базы – он сам может стать базой отряда патрульных кораблей внутрисистемного класса. Мощная ходовая часть ему при этом вроде как и не нужна, ускорения 2/3 должно хватить за глаза и уши.
Иное дело – корветы, малые варшипы с массой в полтораста тысяч – четверть миллиона тонн. Основные задачи у них те же, патрулирование рубежей и демонстрация флага; эскадра из четырёх корветов считается в этом плане равноценной крейсеру. А кроме того, корветы могут ходить на разведку и в рейды, что крейсеру с его слаборазвитой ходовой выходит уже не по силам.
Зато ему есть место в наступлении, и первые же «кампании увещевания» это показали: там крейсера шли в авангарде флота, занимая обе стандартные прыжковые точки системы. Против слабого, не имеющего серьёзных военно-космических сил противника хватало и одного корабля на точку. Разумеется, с поддержкой транспортных судов, патролшипов и прочей мелочи.
Построенная в 2345-м «Лола» сочетала в себе боевую мощь крейсера и ходовые качества корвета – достаточно, чтобы вынести её в отдельный класс дестроеров и развивать эту концепцию дальше. Через шесть лет после неё с верфей «Дели Варшипс» над Карвером V стартует первый «Эссекс». Бронирование вдвое слабже лолиного – как у корветов; огневая мощь тоже послабей; ускорение 3/5. Зато есть 60-метровый гравдек, и общая масса кораблика всего 560 тысяч тонн – на 120 тысяч меньше. И с постройкой можно уложиться в четыре месяца, вместо шести.
Возможно, поэтому «Эссекс», а не «Лола» стал основным типом дестроера космического флота Гегемонии. Даже при наличии единственной производственной зоны, за тридцать лет их можно было наклепать под сотню штук; по флаффу же и вовсе «these ships formed the bulk of the Hegemony’s first generation of WarShips» (FR 2765: Periphery, p.30).
Третий новый корабль этого периода – «Кихот» – тоже стал родоначальником нового класса варшипов, но вышло это некоторым образом через жопу. Начался он с проекта нового линейного крейсера, на смену морально устаревающему «Блэк Лайону». В сороковые годы или ещё тридцатые – хрен поймёшь; но даже если тридцатые – за 30+ лет, прошедших с постройки «Дредноута» (и полтора десятка – с постройки «Блэк Лайона») окружающие Гегемонию новые государства Сферы, по-любому, успели спроектировать и начать строить что-то в ответ. Даже на уровне примитивных джампшипов с пушками.
Код: Выделить всё
 Frigates have served both Terran Hegemony and Star League navies as heavily armed surveillance ships, rather than in a more traditional escort and interdiction role. The Quixote-class Frigate, on the other hand, was in a class of its own. Originally designated as a battlecruiser, the SLDF reclassified the ship as a frigate midway through the design process. Engineers endeavored to reduce costs by reusing existing components, such as the drives found in the Lola-class Destroyers. This miscalculation by the engineers, however, allowed the use of drives too small to give the acceleration normally found in a frigate-class WarShip. To make matters worse, a bureaucrat from the Procurement Department authorized 250 Quixotes for production. Later evidence suggests this is an error purposefully made in order to circumvent the objections of the Admiralty and curb their spending at a time when resources were slim
TRO 3057 (Revised), p.220

Сдаётся мне, версия «у флотских теоретиков и инженеров начался гон» только что получила подтверждение. Корабль, задуманный и заложенный как линейный крейсер, перепроектировался по ходу постройки, как водится – с кучей просчётов, устранение которых лишь ухудшило дело; в результате вышло ни рыба, ни мясо: масса линейного крейсера, ход обычного, вооружение не то дестроера, не то корвета-переростка, не то ракетной шаланды прошлого века, на платформе примитивного джампшипа. Как это обозвать без флотских выражений, чтоб можно было потом напечатать? во, ёба – фрегат. Что такое фрегат? хрен его знает. Это что-то поменьше крейсера, но побольше дестроера... хотя нет – военно-морская энциклопедия допотопного века подсказывает, что фрегат, всё-таки, меньше дестроера! ...а мы уже написали. Ладно, кто там будет с этими замшелыми энциклопедиями сверяться? меньше крейсера, но точно больше корвета – фрегат. Уточняем: меньше линейного крейсера. На 60 тысяч тонн. Больше? бля, хорош путаницу разводить, сказано фрегат, значит, фрегат, пиши госзаказ на 25 бортов... долбоёб, ты лишний ноль вбил! что? уже отправил по аутлуку? Ладно, у меня есть кореш в Департаменте – ща позвоню ему, всё решим.
...решили. В конце концов, русский язык обогатил английский не только словом «maskirovka». Слово «otkat» в словаре терранского английского по-любому есть.

продолжение следует


В порядке бонуса: хронология появления варшипов, первая половина XXIV века

• 2300 Dreadnought (Battleship)
• 2305 Dart (Light Cruiser)
• 2315 Black Lion I (Battlecruiser)
• 2317 Bonaventure (Corvette)
• 2320 Vigilant (Corvette)
• 2325 Cruiser (Cruiser)
• 2345 Lola I (Destroyer)
• 2350 Quixote (Frigate)
• 2351 Essex I (Destroyer)
Rp.: Acidum Ascobrinici 96% -- 100500
D.t.d. № ∞
S. Принимать до полного окобрения
---------------------------------------------
Справка действительна по предъявлении справки о наличии справки

з.ы. Your logic sucks, bro.
Аватара пользователя
Маленький Скорпион
Модератор
 
Сообщения: 11489
Зарегистрирован: 27 мар 2007, 22:52
Откуда: няшный солнечный Херотитус, Нью-Гедон, улица Больших Сисек, д.17
Благодарил (а): 2099 раз.
Поблагодарили: 4329 раз.
Награды: 3
Отличный переводчик/писатель (1) Иррегуляры vs Крылья (1) Операция "Крыса" (1)

Re: Флуд о варшипах и их классификации

Сообщение acefalcon » 03 дек 2018, 13:13

Чтоб люди еще более прониклись ужасом флотской классфикации:
Изображение


JS Izumo (DDH-183) Вот это официально называется эсминцем. Хотя даже ежу понятно, что это обычный десантный вертолетоносец. Но по документам он эсминец, и точка.
Последний раз редактировалось acefalcon 03 дек 2018, 22:38, всего редактировалось 1 раз.
Jack, you have debauched my sloth!
Аватара пользователя
acefalcon
Академик
 
Сообщения: 6391
Зарегистрирован: 25 янв 2011, 12:26
Откуда: Желтогорск
Благодарил (а): 1691 раз.
Поблагодарили: 3248 раз.
Награды: 6
За заслуги перед порталом, 3ст (1) Серебряный призер ФанФик-2011 (1) Великое Гранд Кишение-11, 1ст. (1) Вел. Воздушное Кишение-12, 1ст (1) Кастом-2015 (1)
Конструктор мехостроения (1)

Re: Флуд о варшипах и их классификации

Сообщение Strange_novice » 03 дек 2018, 21:25

А у нас есть ТАКР "Адмирал Кузнецов". Тоже ведь крейсер :)
Удача как награда придёт к тебе опять. И ни о чём не надо жалеть и унывать!
Аватара пользователя
Strange_novice
Энциклопедист
 
Сообщения: 1288
Зарегистрирован: 14 апр 2014, 13:44
Откуда: Санкт-Петербург
Благодарил (а): 1413 раз.
Поблагодарили: 762 раз.

Re: Флуд о варшипах и их классификации

Сообщение Маленький Скорпион » 03 дек 2018, 22:07

НАШ ОТВЕТ ЧЕМБЕРЛЕНУ


Как известно на флоте ещё с времён, когда он был парусно-гребным, шила в мешке не утаишь: вытекает, сцуко. И с технологиями та же фигня. Особенно, военными. Особенно когда есть, с кем воевать.
Поэтому уже к началу 2360-х технология изготовления компактного КФ-двигла стала доступна Внутренней Сфере.
Первой ласточкой не-терранского варшипостроения стал федсолнечный «Дефендер». Что и немудрено: правивший в то время Солнцами президент Рейнар Дэвион вошёл в историю как Воин – The Warrior, чисто-конкретно. Воевал он, по большей части, с государствами Капелланской зоны (Тихоновский Союз, Капелланская Гегемония, Сарнский Супремат), но растущую мощь Драконии и амбиции Терры тоже старался не упускать из виду; короче, нам нужен варшип, или нет – нам нужен линкор. Чтоб был не хуже лучше терранского, быстрее, толще, мощнее!
...конечно, лучше быть богатым, но здоровым, чем бедным и больным, нивапрос. Но в условиях, приближённых к реальным, оно редко получается, чаще одно из двух. В данном случае, или скорость, или броня, или пушки; в итоге, дэвионовские корабелы сделали ставку на скорость. То есть, конечно же, ускорение – ну да не будем буквоедами.
При той же, что у «Дредноута», массе 960 тысяч тонн, «Дефендер» способен развивать крейсерское ускорение 2,5 и максимальное 4 G: 5/8 в терминах БТ-игромеханики. Иными словами, его крейсерское ускорение равняется максимальному ускорению терранского визави. Круто? Несомненно, но... дальше, как всегда, начинаются разные «но».
Вот, Interstellar Operations нам подсказывают (на странице 128), что пределом возможностей серийного кораблестроения Великих домов, вообще, и Дэвионов, в частности, в этот период были примитивные джампшипы до 800 тысяч тонн. Почти миллионотонный «Дефендер» тут явный прыжок выше головы, а ведь он построен на новой технологии КФ-двигла и требует ещё ряда уникальных систем – одна ходовая невиданной до сих пор мощности чего стоит. Эта уникальная ходовая в итоге не позволила разместить капитальные пушки в хвостовых арках стрельбы, потребовала облегчить несущие конструкции и (соответственно) бронирование корабля.
Дэвионы назвали своё детище линейным крейсером в своей, отличающейся от терранской и близкой к исторической морской трактовке термина: корабль, сопоставимый по размерам и вооружению с линкором, но уступающий ему бронированием и превосходящий скоростью. Если они планировали наряду с линейными крейсерами строить ещё и линкоры, то история этих планов до нас не донесла. Впрочем, хрен его знает: следующий известный сейчас проект дэвионовского варшипа это дестроер типа «Дэвион», постройки 2510-го года – через полтораста лет после «Дефендера»; в эти полтораста лет можно впихнуть много, чего, дав повод для очередных хиханек-смехуёчков про непредсказуемое прошлое. Мы же от смехуёчков воздержимся и вернёмся к нашему красавцу. Трёхпушечные батареи NAC/20, счетверённые АС/5 – это всё мы где-то уже видели. Десятиствольные батереи тех же АС/5 и пулемётов в хвостовых арках – не сказать, что замена капитальным орудиям, но вот заходить ему в хвост на истребителе да с нюкой на подвесе становится уже как-то сцыкотно.
Ну, и сама по себе миллионотонная елда, маневрирующая на четырёх G, впечатляет.
Примечательный элемент конструкции – четыре ангара дропшаттлов, на 20 тысяч тонн каждый. Что странно, потому как согласно правилам тех же Interstellar Operations (p. 119) они не могут быть вместимостью больше 10 тысяч тонн. Ну, или это пофиксят очередной эрратой, или дэвионовцы опять прыгнули выше головы. Не факт, кстати, что успешно. Но тем не менее – «Дефендер» может принять в свои ангары до восьми штук 5-тысячетонных дропшаттлов. Из чего напрашивается вывод, что и в бой он должен идти не сам-друг, а в компании отряда межпланетных боевых кораблей – канонерок или (чем чорт не шутит) «миноносцев», то бишь, носителей капитальных ракет.
В конце концов, Фед-Солнца у нас немного Франция и местами похожи на Россию. А флотские теоретики обеих этих стран на заре броненосно-парового морского варшипостроения активно игрались с концепцией массированного применения малых носителей самодвижущихся мин против броненосно-паровых линейных варшипов противника. Дальнейшее предположение, что и у Солнышек так же, оно, конечно, писями по воде виляно, но оставим его пока как одну из рабочих гипотез. Тут мы, подобно Кювье, по единственной косточке реконструирующему скелет динозавра, из единственного проекта варшипа выводим военно-космическую доктрину Фед-Солнц эпохи Рейнара-Воина: постройка линейных крейсеров и линкоров с одной и массы вооружённых капитальными ракетами дропшаттлов с другой стороны.
Нормативный срок постройки «Дефендера» – полтора года, но даже если его и запустили в 2360-м, доводка продолжалась ещё несколько лет. И где-то там в это время был заложен второй корабль серии, но ещё до его запуска Терранская Гегемония запустила свой первый линкор типа «Муссон».
Масса на треть больше, чем у «Дредноута». Бронирование крепче в два с лишним раза, как раз, чтобы держаться под огнём батарей «Дефендера». Огневая мощь, может, и покачала... но если подумать – то батареи средних N-PPC в носовых и хвостовых арках стрельбы, благодаря своей дальнобойности, позволяют завязать бой и нанести повреждения «Дефендеру» раньше, чем тот сможет ответить. Да, корабль вышел тихоходным – всего лишь 2/3 – но собственные терранские линейные крейсера «Блэк Лайон» и старички-«Дредноуты» ещё в строю, и прекрасно дополняют собой боевой порядок «Муссонов». А на подходе ещё тяжёлый крейсер «Иджис» с теми же ходовыми качествами 2/3, бронированием примерно как у «Дарта» и огневой мощью четырёх- и пятиорудийеых батарей NAC/10, плюс капитальные лазеры и ракеты.
«Иджис» можно построить за девять месяцев, «Муссон» – за семнадцать, это пока дэвионовцы в нормативные восемнадцать месяцев постройки «Дефендера» укладываются только в горячих мечтах. В общем, гонку вооружений по части варшипов Федеративные Солнца к началу 2380-х проигрывают. Не исключено, что это поспособствовало (среди прочего) развитию клинической депрессии у Этьена Дэвиона, старшего сына Рейнара-Воина, наследовавшего ему в 2371-м и самоубившегося в 78-м. Наследовавший ему младший брат Поль за шестнадцать лет своего правления сумел задружить с терранами, ценой преференций и уступок типа совместного управления рядом пограничных миров; впрочем, к варшипам это отношения уже практически не имеет. Кроме, разве что, слива предполагавшейся парой-тройкой абзацев выше большой кораблестроительной программы Рейнара Дэвиона; «Дефендеров» же успели построить всего шесть штук.
Вторым (Терранскую Гегемонию мы не считаем) участником варшипной гонки внезапно становится Таурианский Конкордат. Ещё в 2364-м году, когда в Сфере о нём и не слыхивали, хотя волна мигрантов-беженцев из этих краёв достигла окрестностей Гиад и Плеяд ещё в начале 2330-х. Поэтому к началу 60-х на Таурусе более или менее представляли себе внутрисферные расклады, и вполне резонно задумывались о будущей обороне. Можно предположить даже, что компанктный КФ-двигатель таурианцы разработали сами, от Сферы независимо: едва ли среди мигрантов, основывавших колонии у Гиад и Плеяд, были терранские военно-космические инженеры, специализирующиеся по этим установкам; с другой стороны, собственная научная школа у таурианцев была неплоха, и кораблестроительная промышленность тех времён развита даже по меркам Внутренней Сферы.
Хотя и для них крейсера типа «Винчестер» должны были стать прыжком выше головы, как «Дефендер» для федов. Тауриане могли иметь на руках характеристики старых терранских варшипов – тех, что построены до 2320-х годов и активно использовались в «кампаниях увещевания»; «Винчестер» должен был строиться с оглядкой на них.
При массе чуток не дотягивающей до трёх четвертей миллиона тонн, он имеет ходовые качества терранских линкоров и линейных крейсеров, но вдвое слабее бронирован; полуторастатысячетонный грузовой отсек и соответствующую автономность; вооружение, сопоставимое с терранским крейсером. Уже на фоне первой «Лолы» он смотрится так себе; впрочем, с более массовыми Задницами «Эссексами», не говоря о корветах, драться он вполне в состоянии.
В целом, это типичный jack of all trades, master of none, универсальный крейсер, строящийся не под выполнение конкретных, а для решения широкого спектра задач. Бóльшую часть которых он делает одинаково хреново, а остальные не тянет вовсе. Как и должно получиться у государства, имеющего промышленность, но не имевшего до сих пор врагов и – следовательно – практического опыта современной войны, а только теоретические наработки кабинетных умников.
Дом Мариков пошёл схожим путём. Их дестроеры типа «Лига» имели массу терранского крейсера, ход линкора и бронирование вдвое слабже линкорного; вооружение – примерно, на уровне дестроеров ТГ. Можно сказать, что разница между «Лигой» и «Винчестером» – это разница между практиком и теоретиком; можно добавить, что «Лигу» проектировали с явной оглядкой на терранские «Лолы» и «Эссексы», хотя и дэвионовский опыт, похоже, не забыли учесть: два ангара дропшаттлов на 20 тысяч тонн вписали в конструкцию. Как и один внешний стыковочный узел, чтоб не долбиться каждый раз с постановкой межпланетного корабля в док, когда возникает нужда в разгрузке-погрузке.
При относительной простоте конструкции и пятимесячном нормативном сроке постройки неудивительно, что основным типом варшипов Лиги стали дестроеры её имени.
Лиранский лёгкий крейсер «Коммонвелс», как считается, проектировался с оглядкой на «Дарт», но общего у них, разве что, шесть внешних стыковочных узлов для дропшаттлов/дропшипов. Да, лиранец вроде как схож по массе (700 тысяч тонн против 680-и), на 11 метров короче в длину, и что-то там ещё по мелочи; на картинках мы видим приметные, но непохожие друг на друга обводы. У лиранца почти вдвое меньше грузовой отсек (89 тысяч тонн против 140-а), зато почти вчетверо больше авиагруппа (22 шаттла/истребителя против 6-и). Арсенал «Комменвелс» -- четырёх- и восьмиорудийные батареи корабельных лазеров, 4 пусковых аппарата Killer While на носу (что отдалённо напоминает «Дарт») и ещё по паре аппаратов White Shark в каждой из бортовых арок стрельбы, до общего количества в дюжину, чего у терранина нет. Четыре пары NAC/35, эффективных только на коротких и средних дистанциях – до приблизительно, 430-и километров (24-х гексов) тоже не особо похожи на арсенал «Дарта». Бронирование и ускорение – на уровне линейных крейсеров Гегемонии, явный подгон под линкорный стандарт, заданный первыми кораблями этих классов. Каковой стандарт терране только что пересмотрели, с пуском тихоходных, но лучше бронированных «Муссонов» и «Иджисов».
Возможно, лиранцы отстали на повороте, возможно – сочли новое терранское решение сомнительным и сознательно отвергли при проектировании «Коммонвелс». То и другое – домыслы, подкрепить которые нечем.
Агрессивная, но отсталая Дракония включилась в варшипную гонку последней, запустив свой дестроер типа «Наруками» только в 2380-м году. В конструкции видно явное влияние штайнеровского и дэвионовского проектов: масса 670 тысяч тонн, бронирование 75/75/70/65; ускорение 5/8; десятиствольные батареи некапитальных лазеров на хвосте. Двухорудийные батареи тяжёлых и средних N-PPC в носовых арках стрельбы и разнокалиберные трёх- и двухорудийны батареи корабельных пушек – в бортовых. Кому – как, а мне это видится доказательством перепроектирования корабля по ходу постройки. Дело житейское, даже терране в этом замечены были; драконам же портила жизнь ещё оглядка на штайнеровский и дэвионовский проекты.
Получившийся в результате корабль с превосходными для класса дестроеров табличными ТТХ имел один явный недостаток – 14-месячный нормативный срок постройки – и массу неявных, всплывающих при эксплуатации, в виде постоянных сбоев и поломок различных бортовых систем. Курьёзым завершением их истории стало то, что «Наруками» единственные из всех варшипов старой постройки Великих домов пережили войны за Наследие в нафталине. И уже в 3060-е, когда понятие лостеха ушло в историю, и казалось бы, ничего не мешало – последние корабли этого типа были доломаны при попытках расконсервировать их и снова поставить в строй имперского флота.
Капелланский проект финишировал в один год с драконским, но тут надо учитывать ещё, что Конфедерация к этому времени не просуществовала и полутора десятков лет. Гордо названный линкором, 900-тысячетонный «Ду Ши-ван» несёт почти вдвое больше брони, чем «Дредноут», и уступает по этой части только терранскому «Муссону». Вооружение скромное – батареи из трёх-четырёх корабельных лазеров или РРС – зато дальнобойное, во всех арках бьющее на 900 километров (50 гексов). Что в сочетании с ускорением 3/5 даёт шанс не подпускать тихоходные «Муссоны» и «Иджисы» на дистанцию эффективного огня корабельных пушек, ну, а старые «Дредноуты» и «Блэк Лайоны» и федовские «Дефендеры» он вроде как переигрывает за счёт бронирования. Добавим к этому относительную простоту и быстроту постройки, сокращающие нормативный срок постройки до пяти месяцев, хотя неизвестно, удавалось ли капелланским корабелам достигать этого на практике.
В заключение этой главы, замечу следующее, что касается темы обсуждения.
Терранская Гегемония этого периода оставалась единственным государством, строящим сбалансированный флот из кораблей разных классов, предназначенных для выполнения боевых задач разного рода. Федеративные Солнца попытались это воспроизвести, но потерпели неудачу; прочие же пять государств разрабатывали и строили универсальный варшип, предназначенный для выполнения широкого спектра задач. Классификация этих варшипов как дестроеров, крейсеров и, в случае капелланцев, линкора – условна и не соответствует в полной мере определениям этих классов в терранском флоте.
Теперь, как и в прошлый раз – хронология появления варшипов второй половины XXIV века:


• 2360 Defender (Battlecruiser) FS
• 2364 Winchester (Cruiser) TC
• 2368 League Block I (Destroyer) FWL, Monsoon (Battleship) TH
• 2372 Aegis (Heavy Cruiser) TH
• 2375 Commonwealth Block I (Light Cruiser) LC
• 2380 Du Shi Wang (Battleship) CC, Narukami Block I (Destroyer) DC


продолжение следует
Rp.: Acidum Ascobrinici 96% -- 100500
D.t.d. № ∞
S. Принимать до полного окобрения
---------------------------------------------
Справка действительна по предъявлении справки о наличии справки

з.ы. Your logic sucks, bro.
Аватара пользователя
Маленький Скорпион
Модератор
 
Сообщения: 11489
Зарегистрирован: 27 мар 2007, 22:52
Откуда: няшный солнечный Херотитус, Нью-Гедон, улица Больших Сисек, д.17
Благодарил (а): 2099 раз.
Поблагодарили: 4329 раз.
Награды: 3
Отличный переводчик/писатель (1) Иррегуляры vs Крылья (1) Операция "Крыса" (1)

Re: Флуд о варшипах и их классификации

Сообщение Маленький Скорпион » 07 июн 2019, 01:56

ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ ВЕК


Конец XXIV и весь XXV век в плане кораблестроения освещены слабо; есть мнение, что новые хистори-буки об Эпохе войн (когда и если они выйдут) ещё порадуют нас новыми варшипами.
При Маргарет Камерон, правившей с 2367-го по 2382-й год, терранский флот пополнился линкорами типа «Муссон» и тяжёлыми крейсерами типа «Иджис»; тот и другой, по всей видимости, её детища и отражение её взгляда на новое поколение линейных кораблей ТГ. Отслужившая в своё время десять лет на флоте Маргарет знала, что хочет от корабелов, и не распылялась на сомнительные проекты вроде «Кихота». Поэтому терранские верфи клепали, в основном, «Иджисы», и наклепали их на восемьсот лет вперёд – более сотни бортов, последние из которых и в середине XXXII века ещё ходят под флагами разных кланов. Наследовавший Маргарет старший сын Раймонд был слишком болен и слаб, и все невеликие свои силы тратил на грызню с младшим братом Брайеном, который, нагло пользуясь молодостью и здоровьем, наставлял ему рога. Это при том, что самому Раймонду жена была нужна в целях чисто политических, потому как яйца он отшиб в авиакатастрофе, которая, собственно, и сделала его калекой.
Пересказывать дальнейшую историю, столь же интересную, сколь и забавную, в этой теме было бы оффтопом, так что как-нибудь в другой раз. Достаточно сказать, что сменивший брата на престоле Брайен Камерон сомнительными кораблестроительными экспериментами тоже не увлекался, и перенацелил потоки бабла из военного бюджета Гегемонии с зажравшегося флота на сидящую на голодном пайке армию; среди прочего, вложился в фортификации, и Брайеновские зáмки – это как раз в его честь. И только в начале нового века, когда престол заняла Джудит Камерон – младшая сестра Раймонда и Брайена – после 35-летнего перерыва, инженеры осчастливили флот Гегемонии новым типом и, одновременно, классом военного корабля.
С полной массой 100 тысяч тонн, разведчик (surveillance) типа «Трекер» стал одним из самых маленьких варшипов в истории. Ход 4/6, броня даже чуть послабже, чем у картонного «Виджиланта», вооружение – единственный капитальный лазер на носу, хотя и дальнобойный; ещё парочка некапитальных (обычных) РРС по бортам и два пусковых аппарата Barracudaв жопе на хвосте. В грузовой отсек вместимостью чуть меньше 24 тысяч тонн (считай, четверть от полной массы корабля) предполагалось впихнуть некое продвинутое электронно-шпионское оборудование, описания которого ридауты не сохранили.
На этом месте логически мыслящий читатель может спросить: а чо бы тупо не поставить новую электронику на старые корветы, которых за сто лет наклепали как грязи и сто лет же гоняют в разведку. На что я могу с присущей мне интеллигентностью культурно возразить, что тупо – твоя залупа, а научно-технический прогресс, он в известном отношении схож с сим органом, потому как стоять вечно не может. Хотя и не скачет галопом, как это было в эпоху НТР. Поэтому спроектировать и построить новый корабль может оказаться проще, чем переоснащать 80-летней давности проект современной электроникой-хренотроникой, типа того как бы вот. Хотя я не исключаю и варианта, что кто-то умный в департаменте снабжения флота решил, что откаты пилить лучше на постройке маленьких и хлипких разведывательных корабликов, которые, столкнувшись с противником, долго не живут, а значит, требуют скорейшей замены – чем на постройке тяжёлых крейсеров, кишащих степенно и пугающих неприятеля одном видом своих ощетинившихся стволами тричетвертимиллионотонных туш. Эти-то махины уничтожить непросто, они не то, что нас – внуков-правнуков переживут.
Разродившись этим проектом, конструкторская мысль Гегемонии опять впала в спячку, и лишь через четверть века осчастливила флот корветами типа «Винсент», типа как на замену окончательно устаревшим «Бонавентуре» и «Вижилантам». От первого из названных он получил ход 4/6, от второго картонное бронирование и скромное вооружение из четырёх NAC/10 (по штуке на передне-бортовые и бортовые арки стрельбы) и двухтрубного пускового аппарата Barracuda в носу. При этом весил он 420 тысяч тонн, ближе к дестроерам и крейсерам, чем строившимся раньше корветам. Надо добавить, конечно, ещё за модульную конструкцию, типа позволяющую легко модернизировать и модифицировать корвет; правда, на практике хрен, кто этим занимался. Но на бумаге-то – да, на бумаге это была такая инновационная инновация, какой ни у кого больше нет, и потому «Винсентов» наклепали аж полтысячи штук за триста лет производства.
Тут надо бы снова оглянуться назад: в 2419-м году директор-генералом ТГ стал Ричард Камерон (первый этого имени на престоле); при нём-то конструкторская мысль и зашевелилась. Сначала на кульманах с ватманами, сочиняя всё новые инновационные инновации, потом запустила пробный шар – собственно, это был «Винсент» – ну, а потом уже разошлась. Еще в 2426-м кто-то из умников Центра стратегических исследований высказал идею, что флоту Гегемонии не помешал бы новый фрегат. Десятилетием позже, когда новые корветы уже строились вовсю, под государевы аплодисменты и визг бензопилы, вопрос о фрегате был поднят вновь, и новый государь (Якоб Камерон – сын Ричарда, успевший покомандовать одним из «Винсентов» прежде, чем скоропостижная смерть отца вознесла его на директорский престол) дал на это высочайший одобрямс. Ёбтвоюмать, подумали адмиралы, вспомнив историю «Кихота», но вслух говорить ничего не стали, потому как государь всё равно бы их не услышал.
Первый фрегат типа «Рига» был заложен в 2438-м и запущен в 2440-м, и оказался на удивление приличной машиной, тем более, на фоне «Кихота». Впрочем, он и устаревшим крейсерам постройки начала прошлого века давал сто очков вперёд, своим сочетанием бронирования (70/65/65/67), ускорения (3/5) и дальнобойного энергетического оружия во всех арках стрельбы. Так что пришлось адмиралам признать, что на сей раз конструкторская мысль не облажалась, а государь, как ему и положено, прав.
Окрылённый этим успехом, государь взялся за дальнейшее совершенствование корабельного парка флота. Во второй половине 40-х на вооружение поставили новый разведкорабль – «Найтвинд», с ещё более продвинутой (по сравнению с «Трекером») шпионской электроникой, бронированием лучше, чем у всех выпущенных до этого корветов и на удивление приличным вооружением из NAC/20, NL45 и средних N-PPC. Ускорение 3/5 на этом фоне простительный недостаток, да и если подумать, то вовсе не недостаток, и с ним «Найтвинд» всё равно круче любого корвета, а в драку с более серьёзным противником ему так и так лучше не соваться.
Ещё через год – в 2448-м – флот Гегемонии пополнился новым линкором, тип «Фаррагут». Работы над этим проектом начались ещё в 30-е, при Ричарде Камероне; теперь Якоб получил в свои руки варшип, который кроет все прочие варшипы как бык овцу. Масса один миллион шестьсот восемьдесят тысяч тонн – такие числа надо писать прописью, чтобы проникнуться. Ускорение 3/5 – возврат к стандарту линкоров первого поколения. Броня 200/250/250/143, толще, чем у кого бы то ни было до сих пор. Батареи тяжёлых N-Gauss и N-PPC дают на экстремальных дистанциях огневую мощь, которую старые линкоры имели только на дальних. А на коротких и средних к ним присоединяются ещё здоровенные NAC/40. Плюс капитальные ракеты – Killer Whale в двух- и трёхтрубных аппаратах. Плюс авиакрыло из трёх дюжин истребителей и десятка шаттлов в придачу. Плюс... можно перечислять долго. Не корабль, а влажная мечта истинного милитариста, прям, хоть сейчас бери и иди на любого врага во главе армии и флота.
Вообще говоря, об этом-то Якоб Камерон и мечтал всю дорогу, и ещё с середины 30-х пытался от мечтаний перейти к делу. Чем вызвал резонное недовольство придворных, военных и купцов с промышленниками: все они привыкли к сытой мирной жизни, которую даже редкие пограничные конфликты не нарушали, а только добавляли приятной остроты и разнообразия. Затевать же большую войну... а оно нам надо?
Поскольку урезонить государя по-хорошему не получалось, лорды с пэрами тоже перешли от слов к делу. В феврале 48-го, когда первый «Фаррагут» только готовился стартовать с верфей в свой первый полёт, Якоб Камерон прикидывал, чем будет обмывать новый варшип, перебирая напитки, пока не добрался до шампанского с сюрпризом, то бишь – с ядом. К счастью, государя удалось откачать (этого гацкого змея хрен отравишь, подумали придворные лорды с ледями), но экзистенциальный опыт, с полётом по тёмному туннелю к свету и обратно, пошёл ему впрок. И резко повзрослевший Якоб отложил в сторону военные игрушки, сжёг планы завоевательных походов, пожертвовал много бабла на здравоохранение и прочую благотворительность и потом правил ещё тринадцать лет, пока не помре.
Ему наследовал сын – Теодор, в первое десятилетие своего правления прославившийся строительством дворцов и памятников себе любимому, а также многодневными пьянками и амурными похождениями. Однако же, когда Карлос Марик собрался пойти войной на Гегемонию, Теодор Камерон не зассал лично возглавить упреждающий удар по флоту Лиги у Ориенте, подняв свой флаг на линейном крейсере «Киев». В этом сражении – крупнейшем за всю предшествующую историю – терране уничтожили два десятка мариковских варшипов ценой потери всего двух собственных. В Свободных мирах разразился политический кризис, вынудивший Карлоса Марика свалить из Лиги куда-то в окрестности Канопуса, где след его затерялся. Теодор же Камерон правил до 2479-го года, когда скоропостижно помре после очередной трёхдневной пьянки, не то с блондинкой на конце, не то с бутылкой в жопе. В некрологе написали – умер от пневмонии.
Наследовавшая ему доченька – Элизабет – унаследовала и папину страсть к пьянкам-гулянкам. Что, однако, не помешало ей царствовать двадцать два года, до 2501-го, когда и она, наконец, помре. Теперь написали – от нью-эрсийской оспы; ну, пневмония уже была, чего повторяться?
Впрочем, для Гегемонии её царствование было не худшей эпохой: шальная императрица не лезла в политику, то бишь, не мешала министрам работать; соседи по большей части заняты были разборками между собой или внутренними, так что на границах было почти спокойно. Да и в военном искусстве к этому времени акценты сместились с флота на армию: главное – на земле, и для этого главного ещё в первой половине столетия был изобретён бэттлмех, главная фишка нашего любимого БТ, а варшипы... ну, к ним мы ещё вернёмся.


• 2407 Tracker (Surveillance) TH
• 2432 Vincent (Corvette) TH
• 2440 Riga (Frigate) TH
• 2447 Nightwing (Surveillance) TH
• 2448 Farragut (Battleship) TH

з.ы. Будет и продолжение ))

Добавлено спустя 9 часов 38 минут 42 секунды:
НЕБЕСНЫЕ ИЗВОЗЧИКИ


Вторая половина XXV века была скудна на новые проекты варшипов, по имеющимся на сегодня сведениям, во всяком случае, зато породила настоящий прорыв в гражданском кораблестроении: K-F boom, т.е. КФ-пояс, устройство, позволяющее расширять поле гиперперехода, захватывая им пристыкованные к звездолёту межпланетные корабли. То бишь, перевозить их на внешнем подвесе. При этом, оборудованный КФ-поясом стыковочный узел удержался в прежнем весе одна тысяча тонн – против одиннадцати тысяч у старых отсеков для перевозки дропшаттлов; на эти внешние узлы можно стало цеплять суда весом до пятидесяти тысяч тонн, тогда как в корабельный отсек не влазили суда тяжелее пяти тысяч. Это значило, что вместимость межзвёздного транспорта вырастает в разы, если не на порядок – за счёт возможности пристыковывать огромные, по прежним меркам, транспортные суда. Что отпадает необходимость балансировать максимальную дальность гиперпрыжка с вместимостью корабля, увеличивая последнюю за счёт первой – и наоборот. Самые «дальнобойные» гипердвижки, занимающие 90+ процентов массы звездолёта, оставляли на борту достаточное место для установки нескольких стыковочных узлов с поясами. Окончательно отпала необходимость гонять звездолёты в глубину гравитационного колодца системы, чтоб разгружаться с орбиты, да и вообще, загружать межзвёздный корабль посторонним грузом: весь груз перекочевал на дропшипы. Заодно, упростилась и процедура стыковки-расстыковки. Что упростило-ускорило и передачу дропшипов по эстафете от звездолёта к звездолёту.
Первый свой джампшип с КФ-поясом «Блю Нос Интерстеллар Текнолоджис» запустила в 2458-м; тремя годами позднее с её марсианских верфей начали стартовать 203-тысячетонные «Либерти», первые серийные джампшипы нового образца, оборудованные четырьмя стыковочными узлами для перевозки джампшипов. В 2468-м «Локхид Галактик» начала в системе Торина постройку 410-тысячетонных «Левиафанов» вдвое большей вместимости: восемь стыковочных узлов на корабль.
Больше не надо перетаскиват грузы с дропшаттла на звездолёт и со звездолёта на шаттл; не надо гонять звездолёт от прыжковой точки к планете и обратно. Межзвёздная логистика упрощается и ускоряется, играя на руку, прежде всего, армии: не так уж и сложно погрузить войско со всей его техникой, припасами и частями обеспечения на большегрузные дропшипы, а потом перегнать их по эстафете-хайвэю хоть на другой конец Гегемонии, хоть ещё дальше – хватило бы звездолётов в промежуточных точках. Но эту проблему терранская кораблестроительная промышленность успешно решала, клепая серийные «Либерти» и «Левиафаны» на своих верфях. Пионеры нового кораблестроения – терране – получили новые возможности быстрой переброски восйск, сосредоточения их на угрожаемом участке, благо, и объём пространства Гегемонии, и протяжённость её границ были поменьше, чем у пяти остальных держав. Генералы, терранские и вражеские, должны были быстро просечь эту фишку. Не позднее годов 2480-х, когда уже должен накопиться приличный парк кораблей новых классов, для практической реализации этой идеи. Немудрено после этого, что в правление бухой Лизки Элизабет Камерон никто лишний раз Гегемонию не задирал: себе дороже могло выйти.




продолжение следует
Rp.: Acidum Ascobrinici 96% -- 100500
D.t.d. № ∞
S. Принимать до полного окобрения
---------------------------------------------
Справка действительна по предъявлении справки о наличии справки

з.ы. Your logic sucks, bro.
Аватара пользователя
Маленький Скорпион
Модератор
 
Сообщения: 11489
Зарегистрирован: 27 мар 2007, 22:52
Откуда: няшный солнечный Херотитус, Нью-Гедон, улица Больших Сисек, д.17
Благодарил (а): 2099 раз.
Поблагодарили: 4329 раз.
Награды: 3
Отличный переводчик/писатель (1) Иррегуляры vs Крылья (1) Операция "Крыса" (1)

Пред.

Вернуться в Холивар-форум

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 2