Есть еще один важный момент, о котором часто забывают. Прописанная в правилах совместимость мехов по деталям не касается их серийного производства. Она касается их ремонта.
То есть да, если нужно прикрутить оставшемуся без ноги трофейному "Гауптману", который федовские техи в первый раз в жизни видят, новые актуаторы, это не такая уж и великая проблема. Запчасти от "Баньши" подойдут. Дело обычное.
А вот получится ли запустить "Гауптман" в производство, не имея документации и оснастки на выпуск его деталей? Или ретро-инженирингом, или же проектировать что-то, повторяющее "Гауптман" по характеристикам, но технически им не являющееся. Потому что ноги от "Баньши" и руки от "Церберуса" "Гауптман" в сумме не дают.
Как это было ИРЛ, можно посмотреть на примере танцев с бубном, к которым советские АРЗ и рембаты прибегали после конца Великой Отечественной. Когда внезапно кончился поток запчастей к ленд-лизной технике, а списывать все эти замечательные "Виллисы", "Доджи" и "Студебекеры" не было никакого желания. И начинался подгон деталей от советских автомобилей к американским. Даже руководства были, что и как куда присобачивается.