Маленький Скорпион писал(а):Можно и не брать, потому как влияет оно не сильно. Меньше, например, чем способность погрузить ¾ отряда на борт собственных дропшипов.
С чего бы это? По актуальным правилам CO наличие джампшипа дает 10 к репутации, плюс еще 5 если имеется возможность перевести все дропшипы. А за превышение вместимости дропшипов по перевозке всего боевого личного состава меньше чем в 2 раза дается всего 5 репутации. Так что +1 или +1,5 к модификатору репутации силы далеко не самая маленькая прибавка, которая позволяет, к примеру, 2-3 раза грабануть во время миссии банк (на вражеской территории, естественно).
Маленький Скорпион писал(а):Примерно 50-55 тысяч си-биллов с дропшипа за джамп.
Учитывая, что перезарядка в большинстве обитаемых систем занимает, всё-таки, больше недели, за год корабль совершит где-то 30-40 джампов, что в случае "Инвейдера" (три стыковочных узла) даст от 1,5 до 2,2 миллиона бабла. Из которых ~155 тысяч уйдёт на зарплату команде (считая её regular-level, и только корабельную -- без шаттлов и их экипажей) и минимальное техобслуживание.
В общем, приработок неплохой и может помочь свести концы с концами (особенно в периоды, когда наёмников держат в чёрном теле и они живут на одну зарплату, без всяких там plus 5 percent of the total cost of combat units in the Force that are not Large Spacecraft), но только если контракт разрешает использовать джампшип в коммерческих целях.
Ну так то годовая зарплата батальона мехов уже упомянутого regular-level с полным комплектом технической и административной поддержки составляет порядка 2,5 миллионов, так что наличие одного "Инвейдера" вполне позволяет покрыть значительную часть расходов подразделения наемников батальонного уровня (точный процент без полной детализации таблицы штатов и оборудования установить трудно), а если чуть-чуть подужать расходы, то он может полностью содержать батальон без особо критических последствий. Но это если исходить из приведенных тобой расчетов, но только они сделаны для использования только одного стыковочного узла, а у "Инвейдера" их вообще-то три.
Маленький Скорпион писал(а):А вот в таком случае коммерческое использование джампшипа тоже противопоказано: поди угадай, в какой момент службы что-то пойдёт не так, и где в это время скачет твой звездолёт. Если не держать его под боком готовым к прыжку, разумеется.
Никакой особой проблемы с этим нет - если подразделение специализируются на длительных контрактах гарнизонного типа, то коммерческое использование джампшипа вполне себе нормальная практика, достаточно только составить график появления в системе, чтобы у подразделения всегда была возможность отступить к заданной дате, если дела пойдут совсем плохо. Ну а если подразделение специализируется на наступательных контрактах на вражеской территории, то тут джампшип вообще незаменим, так как позволяет не полагаться на сторонних людей в плане срочной эвакуации. И если в рейдах по захвату чего-то конкретного или для получения разведанных у нанимателя еще есть стимул всеми доступными способами забрать наемников, то вот в рейдах по уничтожению объектов или по отвлечению внимания наемникам без своего межзвездного транспорта остается только надеяться на честность нанимателя (для которого вполне может быть выгодным оставить наемников на вражеской территории) или стороннего перевозчика (которому за такую миссию вполне возможно придется приплачивать весьма нехилую сумму за боевой риск). Аналогично и с планетарными штурмами и партизанскими кампаниями - без своего транспорта наемники попадают в полную зависимость от нанимателя в плане отступления и снабжения.
Маленький Скорпион писал(а):С другой стороны -- в регионах с нормальным джамп-траффиком попутный джампшип для своих дропшипов ты всегда найдёшь: никаких игротехнических ограничений по этому поводу у нас не прописано. И переместиться на несколько джампов, ловя попутку, у тебя выйдет быстрее, чем тащиться на одном джампшипе, перезаряжаясь после каждого прыжка. Вот тогда джампшип и становится обузой, которая или тормозит твои перемещения, или отстаёт и плетётся где-то позади.
Данный тезис верен только для перемещений в пределах дружественной и нейтральной территории (хотя и оставляет ряд вопросов с тем, не окажется ли подразделение в какой-то точке маршрута без попутки в нужную систему), то есть подразумевает в большинстве случаев как раз контракт гарнизонного типа (с упомянутой выше возможностью коммерческого использования джампшипа). Для любой наступательной миссии требуется специально выделенный транспорт.
Позволяю оппоненту считать это своей победой.
